泥沙堆积。

    山阳渎，江南运河也存在很多毛病。

    四疏汴渠，五浚山阳渎，三治江南运河，二凿丹灞水道，三治褒斜道，疏浚嘉陵江故水道，治理灵渠，黄河汾水道等等，皆是唐王朝对运河的付出，一点也不比隋朝的少，只是唐朝循序渐进，隋朝一蹴而就而已。故而后世人才将这个时段的大运河称之为隋唐大运河。

    一路下来，李元瑷将这些不足的地方，一一记录在案。

    他并没有打算立刻动工，尽管这些存在的问题问题早晚会出事，而且越早解决越好。

    可朝廷的经济并不支持他们这么干。

    因为他们遇到的是李世民，不是汉文帝。

    其实经过隋末那样的大动荡，最好的办法是休养生息，蛰伏个三四十年，再来大展拳脚。

    这样才是对天下民生最好的选择

    李元瑷估计这也是自己的父亲李渊一直咬死立自己那个便宜大哥的原因。

    李世民的性格注定了不可能成为稳固发展的守成之君。

    故而在李世民这里，别想干什么大工程，一有钱，他就拿去打仗，扩充领土去了。

    即便这次建水闸的钱，也是从牙缝里抠出来的。主要目的也不是为了造福百姓，是为了征伐高句丽的粮道畅通，这筑水闸大坝带来的利民举动全部都是附带的

    对于此行的主要目的，李元瑷也做足了准备。

    对于水闸大坝，此次李元瑷只打算建造两种类型的大坝。

    一种是通过调节水位，便于船只通行的船闸。另一种水闸专门用于控制运河水量，这种水闸包括进水闸和减水闸。

    前一种类型的大坝，一般需要修建两个闸门，上闸门与下闸门，一般修建于坡度较大，水流湍急，行船风险很大的地段。上下两闸门的设计，使得两闸门之间形成一个水位稳定的封闭闸室。

    开下闸闭上闸，船只驶入闸室，然后闭下闸而开上闸，使得闸室续满水，船只就能很稳定的通过细心险要的地段。

    另一种水闸就如字面意思一样，进水闸建筑于水源与运河的交界处，当运河水量不足时，便开闸向运河输入水源，踢提升运河水位。

    减水闸则是在运河水流量过大时，向外排水，建于运河与减河的交界处。

    前者是提升水位，方便船只通行，后者是避免运河水流过大，对运河造成额外伤害以及保护船只的运行。

    毕竟一但运货的船只在运河上发生事故，船舶上的货物十有八九是救不回来的。

    保证运河上的行驶安全，也是重中之重的关键。

    对于水闸这方面的建设，李元瑷压根就没有跟阎立本、姜之明商议。

    在这点上他很清楚，根本无需商议。

    阎立本、姜之明自身有着区域的限制，他们的能力毋庸置疑，可唐朝人的思想注定了他们想不出宋明时期盛行的水闸大坝。

    水闸大坝兴盛于宋朝，元明时期抵达巅峰。

    尤其是京杭大运河上，至今还留有造福后人的各种水闸，其中戴村坝号称运河之心，还是非物质文化遗产。

    故而在这方面，李元瑷直接独裁，不给他们发表意见的余地。

    但是在什么地方修建大坝，大坝应该怎么建造，这方面李元瑷还是会虚心向他们请教的。

    从洛阳开始，经过通济渠、山阳渎、江南运河为止，李元瑷、阎立本、姜之明耗时足足五个月，测量水位，研究地势，决定于与这千里运河上修建船闸大坝九座，进水闸十六座，减水闸八座以确保大运河的粮道畅通。

    对于李元瑷所请，李世民没有任何犹豫，直接安排地方官员招募当地徭役，协助工部官员修建各类大坝。

    与此同时