正常的车桥没有太大的区别，轴头特别大，估计里面用的是轮边减速器，而和汽车明显不同的，就是它的悬挂方式了。

    通常的汽车车桥，用的是钢板弹簧作为减震的，而这种车辆的悬挂，居然用了和坦克一样的扭杆悬挂。

    当然了，这个悬挂并不是一整根悬挂，通到两边的车轮上，那样的话，两边的车轮就不在一根轴线上了，对坦克来说无所谓，对汽车来说，则会大大地增加它的行驶难度。

    它用的是独立的扭杆悬挂，可以理解为和汽车的多连杆悬挂类似，每一个车轮的地方，都有四根扭杆，横着和车体并排，同时，在它的一、二桥上还有特殊的双作用筒式减振器。这估计也是为了方便转向布局而采用的加强方式。

    而三江厂的三江580，则是完完全全地用了重卡的结构，多片的板簧悬挂，这是完全不同的结构了。

    所以，秦振华才会说，他们的车桥上有缺陷，应该采用飞毛腿车桥的方案，人家为什么这么做，暂时是不知道的，但是，既然人家已经这么搞了，还大量地应用了，说明这种悬挂方式，这种车桥布局，就是比普通的汽车的车桥悬挂布局方式要更加的先进，己方的导弹发射车，想要拥有先进的性能，自然也应该是按照这个方式来改进了。

    很快，八个轮胎就装上了，这种安装的方式，进度相当快，等到安装完毕之后，把车体再翻转过来，这样，就能够安装上装部分了。

    虽然没有看到拆解零部件，但是现在安装过程，是不能错过的，很快，乔天柱等人就投入到了工作之中，甚至跟着一起上去帮忙了。

    人家的设计，很多都是有用的，比如说，进气管的位置增高，电瓶架的位置增高等等，这些都是为了增加涉水能力的。

    己方如果按照这种方式来布置的话，昨天的车子，在水里也不会熄火了，不熄火，也就不会损坏，不会落到今天大修发动机的地步了。

    就在他们在这里观看的时候，另一边的厂房里，他们那台三江580，也在进入维修状态，毕竟，还是得修好了，开回去。