其次，当时做出五十年使用寿命的评估，是依据那时候的路况交通情况做出的判断。现在的交通情况与六十年代完全不同，现在车辆更多了，车的载重也更大了，所以大桥的使用寿命肯定比设计寿命要短一些。

    第三，两个桥拼在一起，这肯定会对桥梁结构产生影响，即便是进行了加固，但毕竟不是原来的设计，安全性出问题是极有可能发生的情况。

    第四，也是最为重要的一点，那就是采沙所造成的不良影响。如果我没猜错的话，前些年这河上应该遍采沙船吧？”

    李忠伟点了点头：“陈院士，你猜得没错，前些年我们这里私采河沙的情况的确非常严重，这青河两岸到处都是沙场。后来经过一系列的铁腕政治，这才杜绝了盗采河沙的情况。”

    “但是采沙已经给这座桥造成了不可逆的影响。不合理的采沙，使得桥墩根基动摇，这才是桥梁出现损毁的根本原因。”陈同殊开口说道。

    有句话叫靠山吃山靠水吃水，青河里面含沙量多，这也使得早年间的青河，盗采河沙的情况非常严重。之前李卫东刚开始卖农用三轮车的时候，就有很多人买了三轮车运沙赚钱。

    虽然后来经过大力整治，私采河沙的现象基本上绝迹了，但私采河沙所造成的不良影响却是不可逆的，等待自然修复的话，或许得需要好几百年。

    就比如青河里是禁止游泳的，不是因为青河水流湍急，而是因为采沙以后导致水下有很多的暗流，采沙留下来的深坑最深的足足有十几米，会在水中形成一个向下吸的漩涡，而这在表面是看不到的。十几米的深度，人一旦被吸进去，肯定是活不成的。

    盗采河沙对于桥梁同样会造成很严重的伤害。就比如这个团结路大桥，就是因为前些年的非法采沙，导致桥墩损毁。

    冰冻三尺非一日之寒，团结路大桥一半是六十年代修建的，另一半是八十年代修建的，而青河治理非法采沙是近几年的事情，因此早年间的私采河沙，已然对大桥造成了伤害。

    采沙对桥墩造成了伤害，这是一个很合理的解释，而且这话又是从陈同殊这位桥梁权威嘴里说出，在座的众人自然是信服的。

    只见李忠伟开口问道：“陈院士，既然团结路大桥已经出现了损毁，那我们现在应该采取哪些补救措施？是需要进行修缮么？”

    陈同殊开口答道：“修缮是必须的。如果不进行修缮的话，大桥损毁的情况一定会继续恶化，说不定过个两三年，这桥就不能用了。

    但即便是对桥进行了修缮，也不过是权宜之计，只能治标，不能治本，最好的办法还是将这座桥拆掉，重新建一座新桥，这才是一劳永逸的办法。”

    “要重新建新桥啊……”李忠伟顿时面露难色。

    建这么一条大桥，可是要不少花钱的，以青河市目前的财政情况，至少两三年内是拿不出来那么多钱的。

    陈同殊也知道，这种大桥不是说建就你那个建起来的，于是他开口解释道：“我刚才说过，挖沙对于桥墩的损毁情况是不可逆的，所以仅靠修缮，不能够让大桥恢复到原来的情况。

    这就像是你把一个人的手指头砍掉了，就算是把伤养好了，可手指头也不会长出来，道理就是这么个道里，所以修缮只不过是让桥多撑几年，最终还得修新桥。

    而且即便是对大桥进行了修缮，以后也需要对过往车辆进行限重，质量比较大的重型车辆，肯定是不能再走这座桥的，要不然会增加桥梁的风险。

    我再拿人体打比方，就好比一个人得了一场重病，最终虽然把病给治好了，但是身体却大不如从前，再也干不了重活了！若是强行重生重体力劳动的话，说不定把人给累死了。

    大桥也是这个道理，虽然可以对损坏的地方进