往会较高，化工行业免不了有污染问题。

    至于高精尖产品的制造，则无法聚集产业链，而且吸纳就业有限。

    就比如核磁共振机，虽然是高端的制造业，可那东西一年到头也生产不了几台，也卖不了几台，虽然附加价值高，但实际上养活不了多少人。

    而且高端制造业对于需要的零部件需求量也低，就比如核磁共振机，一个工厂一年能生产一千台就算是很不错的了，其中用到的一些小的零组件，一千件加起来，用个快递盒子就能装得下，这点需求怎么可能形成什么产业集群？

    汽车工厂的话，一年动辄生产十几万台，乃至几十万台，本身养活几千人不是问题，再加上上游的零部件供应，一个汽车工厂撑起一座四线城市是绰绰有余的。

    因此不管是发达国家还是发展中国家，任何城市都不会拒绝一家汽车企业的落户。更何况还是捷豹路虎这种豪华汽车品牌。

    豪华汽车品牌，甭管口碑怎么样，逼格是摆在那里的，城市引进豪华汽车品牌的生产基地，说出去也显得有面子，至少能显得高大上一些。

    而李卫东还在跟福特公司谈判的时候，就已经琢磨着将捷豹路虎的生产线从美国移走了。

    美国的生产成本实在是太高了，而且又有汽车工会时不时的来搞事情，如果不是为了死磕美国市场的话，真的没有必要在美国生产。

    即便是非要死磕美国市场，其实也没有必要在美国生产，美国的旁边就有一个墨西哥。虽然墨西哥的治安差了一些，工人的效率也一般，但比起美国是要便宜不少的。

    转移汽车生产线的话，最佳搬迁地点当然是中国。

    中国有完整的供应链体系，有满足任何工业生产的基础建设，有便捷的物流体系，也有便宜的人工。更重要的是，未来的中国是世界上最大的汽车市场，哪怕只是单纯的想多卖车，也应该将工厂搬到中国来。

    而长三角地区原本就有完成的汽车零组件的供应链体系，又有世界级的港口，非常适合汽车产业的发展，而且这里经济发达，对于豪华品牌的需求量也更加。就比如未来的特斯拉，便是落户长三角地区。

    至于捷豹路虎在欧洲的生产线，李卫东倒没打算搬迁。捷豹路虎的欧洲工厂位于利物浦，英国毕竟是捷豹路虎的主要市场，而且母公司以及研发机构都在那里，想要搬走也不是一件容易事情。

    其实将工厂设在英国，并不是好的选择，倒不是英国的工业能力不足，也不是英国工人太贵，而是未来英国会脱欧，这对于英国制造而言是一场严重的打击。

    英国脱欧以后，英国制造的工业产品卖到欧洲大陆的难度增加了许多，也因此给了德国和法国这两个传统工业强国机会。在欧洲大陆，德系车和法系车的销量都有一定程度的增长。

    历史上捷豹路虎的CEO拉尔夫-斯佩斯为了抵消英国脱欧的影响，所采取的策略是在法国巴黎建设了新的装配工厂，在欧洲大陆上销售法国制造的捷豹路虎。

    然而工厂刚盖好，便遇到了欧洲高举限制碳排放的大旗，打算禁售燃油汽车，开始推动新能源汽车，捷豹路虎在这方面没有什么技术累积，但也只能强行跟进。

    接下来又是疫情爆发，市场对于豪华车的需求锐减，两年后欧洲面对疫情选择躺平，眼看着市场要恢复了，又遇到了俄乌冲突，豪车依旧卖不动。总之就是人倒霉喝凉水都塞牙。

    但就结果而言，捷豹路虎押注欧洲市场的决策显然是错误的，不过他们应该不会改，毕竟捷豹路虎背后老板是印度的塔塔集团。

    蜜汁自信的印度人被欧洲人殖民的太久了，即便是每年巨亏几十亿，也要在欧洲人面前展现一下印度的雄风！

    ……

    李卫