特律的传统汽车企业一直在阻挠新能源汽车的发展，但事实上，第一个推出量产版电动汽车的，正是通用汽车。

    早在1991年，通用汽车就开始量产电动汽车，而且还生产了两千多辆，但是受到技术的限制，当时的电动汽车空间小，续航里程底，速度也慢，跟现在的老头乐差不多，于是通用汽车在2002年，终于放弃了电动汽车的计划。

    通用汽车负责这个项目的工厂工程师科科尼便离开通用自主创业，开了一家小公司，生产单人电动汽车。后来硅谷的另一位工程师艾伯哈德对这个项目很感兴趣，并进行了投资，之后艾伯哈德与另一位合作伙伴塔彭宁合伙，成立了特斯拉汽车公司。

    艾伯哈德的理念是将跑车和新能源汽车结合在一起，做一辆新能源跑车，而跑车的客户群体就是那些高收入人士和社会名流。

    这些高收入和名流人士，表面上要装作对环保很有兴趣的样子，为了维护形象，也会花大价钱去卖新能源超跑。

    也就是说特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有钱人。

    而这时候特斯拉的公司也只有二十名员工。区区二十个人就要早超跑，而且还是从未有过的新能源超跑，怎么听都像是骗人的皮包公司。

    通用汽车花了十几年都没做到的事情，你一个新公司，凭什么做得到！

    直到2004年，埃隆-马斯克入主，这才彻底的改变了整个特斯拉，特斯拉开始正儿八经的研发新能源汽车。

    虽然特斯拉开始真正研发新能源汽车了，但该吹的牛还是要吹的，更何况马斯克这家伙本来就是吹牛没边。

    所以在2009年之前，马斯克是各种的吹嘘特斯拉汽车，很多华尔街投资人都懒得搭理他。

    雷布斯也是天使投资人，对于全世界的热门投资项目，都是有所了解，自然也知道被马斯克吹了好几年的特斯拉电动车。

    雷布斯跟着李卫东来到了海关的仓库，很快就见到了传说中的特斯拉跑车。

    这是一辆特斯拉roadster跑车，也是特斯拉推出的第一款汽车。

    吹牛归吹牛，可当特斯拉真的把车做出来的时候，瞬间闪瞎了无数投资人的狗眼。

    这款跑车的计划售价是十万美金，但成本却高达十二万，在售卖的时候，马斯克被迫将售价提升到十一万美金，虽然仍旧是亏本，但依旧引来了购买者的围攻。

    不过也正是这一款车，打动了戴勒姆，使得濒临破产的特斯拉获得了戴勒姆7000万美金的投资，算是续了一命。

    有了这笔资金，特斯拉得以正是投产，才能邀请到***参观工厂，也才能得到美国能源部4.65亿美金的贷款，并且成功登陆纳斯达克。最终在2012年推出了mdoels汽车，成为的新能源汽车的领头羊。

    此时的雷布斯显然没有意识到新能源汽车将要带来多么重大的变革，他只是好奇的打量了一番，就对眼前的这辆roadster失去了兴趣。

    “这看起来也没有什么特别的，感觉跟普通跑车差不多嘛！”雷布斯开口说道。

    “还有些山寨的味道，对么？”李卫东笑着问。

    雷布斯没有回答，只是笑了笑，却等于是默认了李卫东的说法。

    李卫东则接着说道：“特斯拉的这辆跑车，最起码证明了电动汽车的可行性。现在不是都在说环保么，可能过个十几二十年，电动汽车会成为主流。走，咱们上去试试这电动跑车是什么感觉！”

    李卫东说着，走进了跑车，按下启动键，一个电量低的标识出现在仪表盘上。

    “没电了！看来今天是开不成了！”雷布斯呵呵一笑，接着说道：“这玩意该怎么充电？普通的电源插头行么？”