第727章 事虽难,做则必成!
无声。
论起工作效能,富康工程的方案的确是不如这些国外大公司,但耐不住富康工程的报价低啊!
光是硬件的报价,富康工程就比国外公司低了五成,而后续的维护保养以及零件损耗,富康工程的报价只有国外公司的三分之一到四分之一。若是按照这样的价格,国外的企业不光不赚钱,还得亏本!
……
“董事长,南车的高铁新风系统,我们中标了!”丁友亮的声音中难掩喜悦。
李卫东倒是比较平静,他开口说道:“咱们从泰国人手里买的那批日本二手列车,算是没白花钱!”
当年日本“送给”泰国一批二手列车,泰国觉得运费贵,后续维护保养成本也高,就想让富康农机掏运费。李卫东为了稳住泰国的农机市场,也只能出钱接盘。
但李卫东也没有白花钱,由于这批日本二手列车使用的是全封闭车厢,于是车厢新风系统的研发,就被提上了日程。富康工程以日本二手列车为基础,开始研发列车的新风系统,多年过后也算是略有小成。
在几年前,中国铁路的绿皮车厢不光能开窗户,头顶上还有通风口,根本用不着车厢新风系统。所以国内在这方面的研发比较薄弱。
但是进入到高铁时代以后,新风系统就成了车厢的必备,高铁车厢都是全封闭的,如果没有新风系统,一趟车跑下来就算憋不死人,也得憋晕几个。
对于富康工程能够中标,李卫东一点儿也不意外。从大方向上,中国高铁一直在追求国产化,即便国产新风系统的效能差一些,但可以提高国产化率。
像是高铁这种有特殊愿意的标志性项目,国产化率是及重要的指标,也是国力的体现。更高的国产化率,既可以作为领导的政绩体现,又可以成为团队的能力体现。
从成本方面讲,富康工程的报价的确是足够的便宜。机械设备这种东西,本土供应链本来就是一大优势,特别是在后续维护保养方面,本土供应链的成本要便宜太多。
丁友亮则接着说道:“这一次能够中标,主要也是咱们自己没有停下研发的脚步。光是这个列车新风系统,咱们就投入了五年的研发时间,这也算是种瓜得瓜了。”
李卫东补充道:“更重要的是,我们可以借此机会,成功的打入到中国高铁的供应链,这可是战略意义的价值。未来十年,我们会建设四万公里的高铁,这种机遇可得抓住。
另外我们也不能因为这次中标而沾沾自喜,接下来还是要继续加大研发和投入,争取在高铁新风系统的基础上,做出大飞机的环控系统!”
“你要做大飞机的供应链?”丁友亮语气中充满了心虚。
丁友亮是做起重机的起家的,能够进入到高铁的供应链,已经是租上烧高香了,要做大飞机的共盈利,这是做梦都不敢想的事情。
李卫东则接着说道:“应该听说过c919项目吧?立项以及有好几年了,现在已经完成了论证阶段,项目也通过了国家的评审,转入到详细设计阶段。估计三年之内,原型机就能下线。
但是按照现在国内的供应链,国产大飞机顶多有10%国产化率,这是远远不够的,我们怎么也得做到波音那种70%的国产化率吧!从10%到70%,中间有多少供应链等着我们进入?机不可失啊!”
“董事长,那可是商用大飞机啊,就我们的技术储备,真的是很难啊!就怕我们投入了大量的金钱和时间,最后却是竹篮打水一场空!”丁友亮开口道。
“技术方面可以找外援嘛,据我了解,德国的利勃海尔是在飞机环控系统的供应链当中,咱们不也引进过利勃海尔的工程机械技术吗,这次可以跟他们谈合作。至于资金嘛……”
李卫东话音顿了顿,思