“既然咱们SY市面临这么大的就业压力，我也愿意加大对咱们SY市的投资，而主要的投资项目，就是在咱们SY市建立一个重卡生产基地，所以我希望你们SY市政府对面，可以从国家那边申请到重型卡车销售许可证，另外还需要大量扩建厂房和相关生产线，这些都需要你们SY市政府这边投入必要的资源。”

    对于SY市政府的请求，段云目前唯一想到的办法就是投资新的产业项目，而重型卡车项目，就是段云很早以前就已经筹划布局的大型项目。

    而且想要解决10万规模的就业岗位，重型卡车项目无疑也是一个非常好的项目，因为它涉及的相关产业非常繁杂，能够提供的就业岗位也很多，而且以目前SY市的汽车产业基础来说，将来建成大批量的重型卡车生产基地有很多技术和产业链上的优势，也正是因为如此，段云才提出了自己的重卡计划。

    其实说起来，段云在沉阳投资汽车产业已经有六七年的时间了，前期他曾经同沃尔沃总部同时引进了轿车和卡车的相关技术以及生产线，经过两年多的设备安装调试，沃尔沃轿车已经在沉阳落地生根，并且在天音集团以及SY市政府的共同努力下，取得了非常不错的销量，在中国高端轿车市场上占据了一席之地。

    在引进沃尔沃轿车技术和生产线的同时，天音集团也同时引进了F10卡车生产线，按照段云当初的计划，想让f10卡车和引进的沃尔沃轿车一样，成为中国内地高端重型卡车的最畅销产品。

    然而沃尔沃f10卡车项目，这些年的发展却一直乏善可陈，究其原因非常复杂，而最重要的主要有两点，首先就是在当前的国内，重卡处于战略物质，国家对其生产许可一直有着非常严格的要求，必须要获得相应的国家产许可证之后，才能大批量的生产。

    当初刚引进F10卡车生产线的时候，国家对重型卡车的限制还没有那么严格，而过了两年之后，。

    而当时中国的重型车就主要集中在中国重型汽车集团公司旗下的四家主营企业，别是济南重汽，陕西汽车制造厂，四川汽车制造厂以及河北长征汽车制造厂。

    四家企业的产品占据了当时国内重卡市场的大部分市场份额，其实生产的车型包括上汽依维柯红岩，长征太拖拉，斯太尔重卡，以及黄河重卡等等。

    从这四家引进的国外技术来看，和沃尔沃f10卡车基本处于同一水平，而沃尔沃F10卡车之所以在国内销量不高，也是有其自身原因的。

    首先来说，沃尔沃F10卡车生产成本非常高，作为一家同时生产豪华轿车的企业，沃尔沃f10卡车主驾驶的座椅是气囊减震，能够给予驾驶员非常舒服的乘坐体验，车本身还配备了气动差速锁，而且还是两把锁，在上世纪80年代就有这样的配置，是国内卡车望尘莫及的。

    另外就是那个时候沃尔沃f10卡车是一个8速手动变速箱，并且配备了国内卡车少有的空调设施，德国博世的车灯，车门内饰用的是方格花纹的棕色内衬，看起来有那么一些豪华感。

    精细的做工以及从国外引进的一些零部件，这就注定了沃尔沃f10卡车城门肯定会高于国产卡车，事实上，天音集团早些年生产的f10卡车用料非常扎实，而成本售价也要比普通的国产卡车高出30%左右，正是因为售价较高的原因，所以f10卡车并不怎么受一些个体户的青睐。

    其实其他的国产卡车在安全性和舒适性方面，都远不如沃尔沃F10卡车，另外沃尔沃还有很多的功能和操作性，但这些都不是运输企业和车队老板最关心的事情，他们需要只是便宜，耐用，载重量高的货车，所以沃尔沃的一些功能，在他们眼里反而成为了鸡肋。

    所以f10卡车的滞销，很重要的原因就是当时段云对这款车不