发这种电子控制单元的单片机，目前已经做出了样品，经过两年的不断升级改良，目前这种车载控制单元已经比较

    成熟，而下一步，段云就打算把这种系统安装在新车上。其实从性能上来说，这种单片机CPU使用的核心芯片只相当于286芯片的水平，但这已经足够车载系统使用，而且这种车载单片机最重要的是在极端环境下

    的稳定性，另外就是软件的优化，对其芯片性能本身反而要求不高，所以它并不需要最尖端的芯片技术，天音集团完全能够实现大规模自产。除了电子控制单元，汽车传感器也是至关重要的一环，传感器是汽车电子控制系统的千里眼和顺风耳，他将汽车工况和状态，汽车行驶工况和状态的各种物

    理参量转化为电信号，并输送给电子控制单元，从而实现人机交互，让驾驶员能够第一时间了解到车辆的各方面情况。

    而这些电子传感器分为很多种类型，比如脉冲式传感器电位，电位记类传感器，热敏电阻类传感器，触点开关类传感器。在沈阳的汽车研发中心，就有一个专门的项目组负责研发汽车的各类传感器，最开始的时候确实遇到了一些困难，不过从去年年底的时候，这个项目组取得

    了一系列的重大突破，研发出了一系列有自主知识产权的汽车传感器，并且已经在国际上开始注册专利。

    除了这些电子传感器，天音集团在汽车领域另一个重大突破就是车载导航系统研发。在很多年前的时候，段云就一直很重视车载导航系统的研发，最开始的时候和沃尔沃合作，联合研发出过一款基于GPS系统的车载导航系统，不过这款产品因为受限于GPS导航开放的民用定位精度不高，误差甚至可以达到十几米乃至几十米，加上这款汽车导航系统的价格昂贵，所以根本无法大规模投入使用。