下半年汽车销售的淡季，老实说，能够有4995辆的销量，已经很出乎我的意料了。”

    在他面前的是刚刚送过来的上个月的销售统计报告：在刚刚过去的7月份，亚迪F3实现销量4995辆，这个销量比上个月6852辆的销量少了差不多2000辆，但即便是如此，王总仍然很开心，做汽车这么几年了，他很清楚汽车销售的规律性：每年的二月份和三月份哟及下半年的7月份和8月份，都是汽车销售淡季，相反，9月份和10月份则是旺季，这才有了“金九银十”的称呼，所以7月份的销量比6月份少了一些，王总完全不在乎，真正让他开心的是，今年前7个月，亚迪汽车靠着F3、F3R以及F0这么三款车，就实现了56755辆的总销量！搁在三年前自己决定进军汽车行业的时候，谁敢相信？

    而更让王总开心的是，亚迪F3再次进入自主品牌销量前10！

    短短不到三年的时间，亚迪汽车从一个汽车行业的绝对新丁到今年全年有望实现10万辆的总销量，王总的心情不好才怪了。

    相比于王总的兴奋，夏总多少有些惭愧：“淡季不是业绩下滑这么多的借口，其实如果我们如果能够把工作做的更细致一些，应该是可以实现5500辆左右的销量的。”

    “销售嘛，整个华夏这么大的范围，随便一个地方出一点岔子都可能影响最终的销量……好了，不说这个，”说到这，王总用力的摆摆手：“老夏，你刚刚在电话里跟我说你对下一阶段的产品研发有些想法，说说看，你是怎么想的？”

    夏总也不客气，F3的成功给他带来了足够的底气，所以面对王总的问题，夏总直言不讳的道：“王总，我的想法是，我们目前只有F3和F3R这两款产品，这个产品线还是太单薄了，接下来我们还是要继续完善产品线，最起码，应该形成紧凑级轿车、中级轿车、SUV以及商务车这四大产品序列。

    另外，F3终究还是老花冠的底子，和华腾集团的轩逸相比，不管是整车尺寸还是内部空间，咱们都有些落后了，新一代F3的开发也应该纳入考虑了。”