军队调动，以及粮草的国事运输，根本就撑不起这么大的蒸汽动力交通运输网。

    考虑到与会人员对于新行业的了解极其有限，林有地举了个例子：电报。

    长安和岭南广州番禹已经通了电报，番禹发生了什么事，长安这边当天就能知道，所以，电报无愧于镇国神器之名。

    但是，架设电报线路需要很多钱，维持这条电报线路则需要更多钱。

    若一条电报线路的架设费用是一万贯，那么这条电报线路每年的维护费用，累计三年就抵得上造价。

    也就是说，光靠朝廷的公务往来需求，根本就养不活长安到番禹的这条电报线路，于是，朝廷只能每年掏钱维持，等同于每三年就重新拉一条长安到番禹的电报线。

    很明显，财政撑不起这么大的开支，所以，即便电报对于朝廷来说十分重要，却没有钱来维持。

    那么，为何如今电报线路通往四面八方，而朝廷财政没有破产呢？

    道理很简单，民间电报业务活跃，所以电报局收入丰厚，不仅抵消了电报线路的维护开支，总体来说还有盈余，累积数年后，甚至还能将修建电报线路的费用赚回来。

    然而，发电报的费用不便宜，因为是按字收费，寻常百姓可没有闲钱来发电报。

    林有地请大家翻到资料的某页，那里记载着有司统计的结果：民间电报业务，占比最大的类型，是“商务电报”。

    所谓“商务电报”就是商业电报，各地的商人通过电报传递消息，而消息的及时与否，决定了买卖能否赚钱或者赚大钱。

    此是其一，其二，因为期货交易所、股票交易所的出现，各交易所之间需要通过电报频繁的传递价格、交易消息，所以对于收发电报的需求很大。

    其三，随着报纸行业的快速发展，各地报社通过电报来传递、获取消息，同样对于收发电报有着巨大需求。

    正是民间对于电报的需求很大（期货交易的需求量最高），所以，快速增长的民间电报业务，养活了一条条造价不菲的电报线路。

    正是有了这样的前提，朝廷才能以较低成本使用电报，维持电报线路运转，而不用担心财政被拖垮。

    林有地说到这里，问与会代表，若朝廷之前真如一些人呼吁的那样，将投机性质很强的期货交易所关闭，由此造成的电报业务量骤减，以及由此引发的财政开支骤增，朝廷还用得起电报么？

    代表们默默摇头。

    这个道理很容易想明白，电报是这样，火轮船、火车、铁路也是这样。

    火轮船还好，能走船的地方就能去，而火车要动就得有铁路，铁路的造价可不便宜，维护费用更贵。

    如果没有大量的民间运输业务支撑，光靠朝廷的财政开支，根本就撑不住铁路运输的日常维持开销。

    只有兴旺的贸易，带来货物大规模运输的需求，由此带来的利润，才能维持火轮船、火车日行千里的运输能力。

    在此前提下，朝廷才能享受到蒸汽动力运输的便利和低成本。

    换而言之，火轮船、火车、电报以及各类蒸汽机械，需要靠旺盛的民间需求来支撑，分摊成本，朝廷才用得起这些东西。

    如果没有兴旺的贸易，工商业就发展不到如今这样的规模，并且保持势头继续发展下去。

    工商业不活跃，就不会有巨大的货物、人员运输需求，那么，蒸汽动力运输（水、陆）的规模大不了，对于煤炭、钢铁的需求锐减，连带着冶金、矿业都会凋零。

    林有地摸着身边这台庞大的纺纱机，颇有感慨的说：“这样的机器要出现并且得到推广，条件有三，其一，奇思妙想；其二，巨大的生产需求，其二，充裕的原材料供应。“

    “